Review: 2016 Volvo XC90 Momentum

2016 volvo xc90 momentum canada review

Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan

 



"這是富豪新出的嗎?富豪竟也有如此巨形的SUV?"

 

不錯,眼前的"大牛龜"不僅是Volvo富豪車廠的最新作品,且也是富豪XC90的第二代接班人。對XC90不曾相識的自會被眼前的龐然大物深深吸引,事實上,縱然是富豪車迷,全新XC90都會帶給他們很大程度上的驚喜。畢竟,首代XC90運行至今少說也有十二年之長,而新XC90實情上已然比前大了很多,以至不論在身形尺碼或在機械配套上,新舊兩代再難以相提並論的了。

 

十二年究竟有多長? 十二除意味着十二生肖輪回以老鼠為首到猪擔任最後一位宮廷侍衛之外,亦是中國加入世貿组職十二年間所成就了的經濟奇迹。"入世"了的中國不單改變了世界,還更反映著中國經濟本身的轉型和提升,全新富豪XC90便是最佳例子,自五年前被浙江吉利控股集團收購之後,吉利所持那全不干預的作風和思維都一一反影在全新XC90發展之上,"中國故事"可說將從此更加精彩。

 

 

當全新Volvo XC90於2014年八月在瑞典斯德哥爾摩作世界性披露之時,Volvo Car Group President & CEO Hakan Samuelsson致辭時說 "正藉全新世代XC90的誕生,我們不僅只是推出一部全新車子那麼簡單,我們還重新打造了我們的品牌,XC90的誕生為富豪寫下了全新一頁"。

 

別開生面的起步策略也叫人對富豪刮目相看,頭1,927(代表富豪創立之年)輛全新XC90是以有限版本limited First Edition面世,且一律以網售形式公開發售,開賣後兩日便𣊬即預訂一空,一時間成為了市場上茶飯餘後的最佳話題。

 

視安全永遠第一的富豪又再一次有新的突破,藉XC90推出兩項世界第一:World first auto brake in front of an oncoming vehicle以及World first solution focusing on accidental road departure。先說auto brake,雖說市面上全不乏可感應前車或障礙而自行啟動甚至乎全速煞制的防䕶系統,但若面向的換了是"對頭車"亦即迎面而來的行駛車輛的話,坊間便完全沒有任何制衡之策,直至富豪auto brake的出現,從此改善了十字路口上經常發生的碰撞意外。第二項創舉是"run-off"偏離軌跡保護系統,XC90的探測器會立即索緊前安全帶,並透過Lane Keeping Aid及Driver Alert Control的支援從而減低乘客因偏離路面而會受到的傷害。

 

 

陣容方面,XC90共設五款不同型號,分別為T6 Momentum,T6 R-Design,T6 Inscription,T8 PHEV R-Design以及T8 PHEV Inscription。各款售價分別為 $60,700,$65,200,$66,800,$73,400及$75,000。試車為T6 AWD之基本型號Momentum,另試車亦添加了多項附屬套裝如$2,600的Momentum Plus Package,$1,800的視野組合Vision Package,$1,350的Climate室溫組合及$975二十寸合金鈴等等。

 

長4,950mm,橫2,140mm和身高1,775mm的身材不僅大大地覆蓋了平治GLE和寶馬X5,且可名正言順地向平冶GL級宣戰。憑藉"三圍"上的大幅提升,全新Volvo XC90終可舒舒服服地乘坐七名大人,其實若以總內廂容量而論,XC90比平冶GL尚有過之而無不及之處。

 

比2017奧迪Q7還更似Q7的外形設計定會為XC90羅致不少向來只鍾情德國品牌的車迷。筆者認為,XC90是自Volvo C30之後最好看的歐洲作品。車首面孔可説是全車最有神韻的地方,鬼面罩使用了廠方稱為Floating Grille的懸浮式鍍鉻水箱格柵,並起用了重新設計的廠徽,別具風格的弧形折線為引擎蓋兩側增添層次感。XC90也有戲劇化一面,富豪便是以雷神索爾之槌Thor's Hammer來形容將頭燈組合上下一分為二的臥T形LED飾條,莫非是對Avengers:Age of Ultron有所啟示?

 

 

其實,內籠而非外表才是富豪廠方最先為XC90賣弄的地方,事緣XC90的第一及唯一官方照片便是其錶板玉照,而富豪對XC90的內廂造型亦頗為引以自傲。踏進由深啡和黑雙色配襯的皮革桃木車廂,一股只有頂級豪車才會散發的高雅氣派逼人而來。面對駕駛者的盡是時代尖端的玩意和電子化所打做的世界。最觸目的就當然是中控台上的"平板電腦"了,富豪全新介面亦即Sensus系統其中一員。平板電腦撥上撥下及左右輕撥的操作方式全可在此有九寸之大的觸控式熒幕上應用,除常見的空調,音響,導航和手機接駁各種功能之外,其他介面尚包括駕駛性能和表現記錄,一連串的雲端應用程式如Park and Pay,internet radio以及Apple CarPlay等等。

 

設計師仍在中控台下方保留了七顆實體按鍵,若與往日密密麻麻(按鍵及旋鈕)的設計相較之下,兩者實已千差萬別。在那實體鍵盤上,有二是用來電熱前後擋風玻璃的,前擋風玻璃也具電熱線裝置? 不錯,富豪現已不再讓積架和越野路華專美,採用了可說是冬天最佳良伴的設備,平治呀平治,為何仍這麼食古不化呢?

 

座椅編排採用2+3+2方式,設計充滿彈性例如抽起中排中座坐墊之後便化身成為兒童座椅。無論安坐那一角落,頭位和腳位都非常充裕,縱然置身第三排尾座,兩名成年人亦全無怨言。XC90始終不是迷你客貨車,當有必要使用第三排座椅時,尾艙載物量就只剩249公升,但扳平第三排及第二排後,容量就分別提升至615以及914公升。

 

 

零至100km/h只須5.6秒而所排出的二氧化碳廢氣亦只有49 g/km? 相信除了Volvo XC90之外,市面上便沒有一部會比它更快但同時又不會為大氣候帶來較多廢氣的越野車了。話說如此,上述據點只限於XC90 T8 PHEV的雙動能引擎,至於T6即是次所試的Drive-E引擎就要另作別論。且先談T8單位吧,內號稱為"T8 Twin Engine"主要也是建基於T6的兩公升supercharged and turbocharged四汽缸引擎,但額外加配了電馬達及高伏特電池,合共提供高達407匹馬力輸出,而最重要的就是它能創造低至2.7L/100km的綜合燃油消耗數據,可惜T8型號至今尚未正式推出發售,否則2016 Volvo XC90 T8 PHEV便肯定是各方車媒的2016年度最佳新車了。

 

T6單位方面,我們對之已相當熟悉,之前所試的2016 Volvo XC60 T6 Drive-E乃XC90 T6的前奏。在XC90上,同一引擎已見有些少馬力增幅,從302匹遞增至320匹,扭力則仍保持295磅呎。雙"器"齊下的功力在大部分的駕駛狀況之下即從起步直至三四千轉之時都能應用得到,但當引擎轉速超逾三千五百之後,渦輪增壓器便會全面取代獨掌大任。

 

 

八前速自動波箱和全天候四輪驅動系統是標準設備。四驅系統沿用已為富豪效力多年的Haldex組合,在大部份情形之下,系統會將高至95%的動力傳至前輪,當遇前輪打滑或路面有變時才會將動力傳送至後方繼而驅動後輪,在極端情況之下也可將全數動力輸至後輪之上,運作時是不會驚動你的,過程也完全不須駕駛者操心。XC90還配備多種防打滑和應付失控的科技包括有Traction Control,Active Yaw Control,Corner Traction Control以及Spin Control。轉彎抹角時,Corner Traction Control更使用十分先進的torque vectoring系統來將適當的煞制力應用於內輪並把動力集中後輪來消減過少轉向現象發生。

 

骨底下亦發生了巨變,改用了名為SPA Scalable Product Architecture platform底盤作為根基。由於SPA會成為富豪日後不同車系共用的底盤,除能大大地削減成本開支之外,此製作方針亦使生產力大增從而令做車成本與車價更易受到控制。對XC90本身來說,使用SPA的最大得益就莫過於車重可得以減磅,紮實抗曲度也會隨之而有所提升,而乘坐空間亦會隨之大大改善。

 

原來Inscription尚不是XC90的旗艦,富豪最近便展示了一款只設四座位並具更精更豪裝備的flagship model-XC90 Excellence,在那裡展出? 當然是中國啦,數月前的上海國際車展。

 


Photo Gallery:

 

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Specifications:

型号 Model: 2016 Volvo XC90 T6 Momentum

顏色 Paint Type: Ice White
廠方建議售價 Base Price: $60,700
軸距 Wheelbase(mm): 2,984
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,950 / 2,140 / 1,775

車重 Curb weight (kg): 1,993
引擎 Engine: 2.0 Litre, In-line 4-Cylinder supercharged and turbocharged
最大馬力 Horsepower: 320 hp @ 5,700 rpm
最高扭力 Torque: 295 lb-ft @ 2,200 - 5,400 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: Double Wishbone Suspension, Coil Springs, Hydraulic Shock Absorbers, Stabilizer Bar. Optional Air Suspension
後懸 Suspension-Rear: Integral Axle with Transverse Composite Leaf Spring, Hydraulic Shock Absorbers, Stabilizer Bar. Optional Air Suspension

油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 11.5 / 9.5 / 10.6
輪胎尺碼 Tires: Pirelli Scorpion Verde 235/55R 19

 





 

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