First Drive: 2016 smart fortwo

2016 smart fortwo silver

Written by: Edwin Lau

Photography by: Edwin Lau

 



PORTLAND, Oregon – 全新smart新一代fortwo將於九月下旬開始在加拿大發售。本來smart在北美洲市場從來都沒有立足的地位。因為甚麼都以大為尊的美國一看見smart的身形已大打退堂鼓了。

 

所以smart在進攻北美市場之初只以加拿大為試點,直至在加拿大市場站穩了腳之後,才在兩三年前正式進入美國市場。smart在加拿大受歡迎的原因在於其甚有特色的外形。至於魁北克省亦由於傳統關係更為接受嬌小身形的汽車。

 

smart第一代有兩門、四門及開蓬設計以適合不同人士的要求。說實話上一代的smart經歷過柴油及汽油引擎,但說到動力始終欠缺了一點,要有驚駛樂趣的話則有些困難了。smart的出現其實是環境使然,以歐洲為大本營的smart以其超細小的身形及超慳油的引擎為其賣點,終歸歐洲的道路太細小,所以有生存空間。上一代smart真的令人又愛又恨,既喜歡它的上述優點但對其性能亦有多少抱怨。

 

還幸新一代2016全新smart fortwo針對以往的缺點而給我們一輛可以作全年使用的超小型慳油汽車。新一代的smart並不只是改頭換面一下,而是由內至外都有大改動。外形可說跟上一代完全不一樣的主意變化多多,喜愛與否亦跟上一代並無分別,完完全全是個人喜愛。三個型號分別為Pure、Passion及Prime都是採用一個5前速棍波作為標準波箱。亦可選擇一個6前速雙離合器自動波箱。

 

引擎則採用一台三汽缸0.9公升渦輪增壓設計,它的輸出有89匹馬力及100磅呎扭力,要推動大約900公斤的新smart並不困難。四個車輪盡量向四角伸延的新smart騰出比上一代為多的空間。外形已極富潮流感的smart的內廂才是精華所在,除了多元化的顏色選擇外,資料顯示熒幕,部分儀表等轉到中央控制台的左邊。同時所有控制旋鈕都用上不同形狀,不同一般操控方式及異於傳統的擺放位置。空調出風口的設計更令人留下深刻的印象。它有新穎潮流的設計,亦有復古的思維,一貫smart應有的傳統。

 

巨型車門令進出容易,座椅雖低但承托力十足。左右輪距闊了10cm直接令車廂的實用程度大增,同時放得下的東西亦多了。不能移動的方向盤可說美中不足,但只要細心移動座椅亦能調較至一個舒適的位置。

 

行李倉仍然是不太中用,但兩人一星期旅行仍然是可以的。用上百分之七十二高剛度鋼材的新smart安全十足,15吋標準輪呔,無框玻璃窗,30種不同的顏色配搭,三幅式跑車方向盤,7吋資料顯示熒幕,smart Connect App(能與外世界保持通訊),8個安全氣袋、ESP自動穩定系統、JBL音響、Foward Collision Warning系統、電熱椅、輪呔監察器、Sport Package、Style Package、Touchscreen Package、巨型天窗等等標準及可選配套件是新smart的賣點,亦是smart在很多方面比相近的對手優勝的地方。

 

極速可以去到每小時155公里的新smart fortwo由0-100kmh的加速是10.7秒,至於全自動波則要11.1秒。

 

不要看少這10.7秒以為慢,實則用起上來頗為得心應手,切加速是足夠有餘的

 

smart是歐洲車,通常歐洲對手動棍波是有其獨特之處。新smart fortwo亦如是。它的5前速棍波,非常暢順自然,行程是長了一點,但絕對可以彌補細小引擎扭力的不足。識得用的smart車主一定要使用呢!

 

至於那一台6前速自動波箱,亦比上一代作了大幅的改良。它雖未至於完善,但已是絕對在可接受的範圍內,畢竟新smart只用上一副0.9公升三汽缸引擎呢。新Smart內廂比起上一代smart及對手為靜。行車亦很穩定,改良過的懸掛系統在舒適與操控中取得很好的平衡。

 

安全設備絕不比對手為少的smart的Crosswind Assist更能令車身較高的smart在強風下有更穩定的車身。車細未必半徑迴旋短,新smart的6.95公呎的半徑迴旋令它在極細小的橫街窄巷,調頭或極細小的空間泊車更見容易。

 

2016年全新smart fortwo比上一代好了不知多少倍,平治工程師可說功不可沒。它不再只是以貌取勝,它實在能滿足很多人的不同需要。新車由$17300開始,比上一代貴了一點,但得到的亦多很多。Twinamic自動波箱則要盛惠$1400大元,識用棍波的朋友大可慳一大筆呢!

如果用得著只有兩個座位,如果已喜歡其外型同時亦要有少許樂趣的話,這輛可以四處去的新smart是絕對可以考慮的。

 


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