Review: 2014 Cadillac CTS V-Sport

2014 Cadillac CTS V-Sport Phantom Grey Metallic

Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan

 



憑藉 CTS 和直至近期才加盟的 ATS, 卡特力 Cadillac (神州之凱迪拉克) 在短短十年間便已很成功地將顧客階層年齡驟然下降. 無疑, 基於定位較低至使較易讓年輕人融入卡特力家族門檻, 綽號為 baby Cadillac 的 ATS 是此品牌焦點所在. 若說 ATS 是卡特力的小寶貝的話, 那末, CTS 便應被視為卡特力的中堅份子. 自於 2003 年 (first model year) 出道以來, Cadillac CTS 已晉身成為此品牌的最暢銷型號, 是通用旗下享負盛名的豪華中型房車.

 

 

多年以來, Cadillac CTS 也在不斷探索和推陳出新, 2014 年的 CTS 也已進展為第三代全新車款, 無論裡裡外外, 機械組合以至安全指數方面, 全新的 CTS 均已面目全非, 而其所鎖定對手更已不再是寶馬的 3 系, 卻是寶馬 BMW 5 Series 以及平治 E-Class. 在去年十月由加拿大車評員協會所舉辦的 Canadian Car of the Year 大比試當中, 筆者曾領略過 2014 Cadillac CTS 的傑出表現, 然而無論是本身氣質, 還是它顯露出的各項性能, 都很難讓人忘卻最近測試的重量級型號 Cadillac CTS Vsport.

 

是次大轉款只限四門房車 sedan, 至於雙門轎跑 Coupe 以及旅行房車 Wagon 方面, 2014 年款式則仍停留於舊款階段. CTS Sedan 所提供的型號種類繁多, 除有前輪帶動和後輪驅動型號之外, 兩種亦均另設七至八款不同型號, 各以不同引擎和配套來迎合不同口味的買家. 售價方面, 入門版的 CTS 2.0L Turbo 為 $50,895 (後驅), 最頂級便是今次所試的 CTS 3.6L Vsport, 售價為 $74,495.00. 詳盡價目表, 請在此點擊.

 

從 Evoq, Sixteen 以至最近的 Elmiraj, Cadillac 的概念車往往都會在新發表產品上留下烙印, 全新的 CTS 亦不例外. 概念車的基因盡在其凌厲和懾人的外表彰顯無遺, 驟眼望去, CTS Vsport 更仿似一部林寶堅尼四門房車, 有此錯覺絕對不能怪你, 皆因其外表委實太 cool, 太形了.

 

 

炯炯有神的雙眸, 看上去透露著一種蔑視, 一個龐然大物在蠢蠢欲動, 就像一頭「狂牛」讓人望之膽寒. 修長的前身, 緊湊的車身線條和 Coupe 形的後半身造形令 CTS 予人很強的跑格氣勢, 在黑珍珠色外漆襯托下, 從頭到尾棱角分明顯得霸氣, 粗曠的線條中也難以掩飾它的細膩.

 

CTS Vsport 雖亦同樣貼有 "V" 字徽章, 但此 V 不同那 V, CTS Vsport 只可被視為 3.6L Premium 的較高性能版本而非超勁的 CTS-V. 欲對比兩 "V" 徽章之分別, 讀音可點擊 "真 V 徽章".

 

比平治 E63 AMG 還更悍猛的 CTS-V 之所以如此使人迷醉, 莫過於其所擁有的雪彿蘭 Corvette 6.2 公升 V8 引擎. 只此君不嫁的大可考慮 2014 CTS-V Coupe 或 CTS-V Wagon (兩者皆為第二代車款), 不然就只有一條路選擇- 死等.

人生苦短, 做人又何必那麼執著, 更何況 CTS Vsport 所搭載的 V6 引擎不僅是通用旗下最強的 V6, 且也是 midsize luxury 層面中擁有最高馬力容積比例 (每公升 118 匹馬力) 的動力單位. 

憑藉一對渦輪增壓器和冷卻器相助下, 其最大馬力輸出為 420 匹而最大扭力為 430 磅尺, 比同系之 3.6L Premium 高出 99 匹馬力和 155 磅呎扭力, 值得一提的, 從 2500 轉開始引擎已能發出高達九成扭力, 且能維持至 5500 轉. 除以全新鑄造方式之外, 引擎亦採用了全新研製直噴燃油系統, 空氣冷卻系統, 杜絕爆震問題同時亦提升暢靜運作及減少熱能損失.

 

八前速並附軚環轉檔撥片自動波箱為 CTS Vsport 的標準設備, 手排模式 M 掣設置於波桿頭上, 非常獨特. 此外, 它更獨有更為快速的轉向比例, Brembo 煞制碟鋁金屬卡鉗和高性能煞皮, 耐用賽道冷卻套裝, Track Mode 賽道模式和專以賽道調校的磁能行駛懸架系統和電子差速鎖. CTS Vsport 的 Magnetic Ride Control 與法拉利所用的可說幾乎相同. 輪胎也是高性能兼前後尺碼不同的 Pirelli P Zero.

 

起動之際, 一陣轟隆聲響將周曹所有聲噪完全淹沒, 那種威嚴的確令人對之肅然起敬, 尾隨的雄渾排氣聲量亦是那麼動聽感人, 那麼富有性格, 閣下若是嫌自己男性氣慨不夠的話, 此車便必定可為你作出一點補救. 

若性能是純以加速表現作為定奪的話, 那麼, 在其售價範圍內, CTS Vsport 便可說全無對手, 廠方雖沒有資料提供, 但依筆者簡陋的計時錶測度, CTS Vsport 不須五秒便已能輕易地從靜止加速至 100 km/h. 低速扭力固然渾猛, 但令我感到意外的是其在較高引擎轉速下之運作, 它不但不會感到氣喘, 引擎轉速愈高, 其轉動就更愈為暢順, 聲線亦愈益清脆雄亮. 狠踏油門起步, 後驅的 CTS Vsport (其它 CTS 一律都設四驅選擇, 唯獨 Vsport 沒有) 絲毫不現 wheelspin, 一波踩至 6300 rpm 及 52 km/h 時會自行轉檔入二波, 奇怪的是在二波和三波時, 直谷到紅區 6400 都會猛撞 rev limiter 而不會自行轉檔的.

 

 

CTS Vsport 以豐富的線條及材質架構出車室內的豪華氣息, 並刻意在中控台上方施以皮質的包覆創造出更為細膩的觸覺及視覺質感. 試車多項設備之中名為 CUE (Cadillac User Experience) 的汽車資訊平台是 Cadillac 對現代汽車影音功能所下定義. CUE 是以駕駛為出發點而設計而成的直覺性資訊平台, 能夠支援達10項藍牙裝置的連線, 並且整合了 USB 和 SD 記憶卡和 MP3 等儲存裝置讓資訊能夠顯示在 CUE 的 八吋多點觸碰螢幕上.

 

坐進駕駛座位, 首先映入眼簾的是外環包覆金屬飾條三環全電子化儀錶. 中控台展現左右均衡的設計美學, 麖皮包覆之精緻質感顛覆腦中對卡特力的傳統印象. CTS Vsport 的碳纖維鑲嵌比其它型號所用的 saple wood 多分戰鬥格.

 

除椅背稍嫌過於垂直之外, 後座的舒適程度亦是此層面中數一數二的. 後座有分摺式功能, 並擁有電熱設備.

 

材質比 Mercedes-Benz 更為優勝的真皮座椅可作二十道方向調校, 除提供電熱功能之外, 亦有 ventilated 涼透功能.

 

CTS Vsport 亦盡用各種時下最高科技來提升本身性能及安全指數, 包括:

  • Adaptive cruise control 全速應變式恆速操控系陣– 利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速更可在繁忙塞車時自動慢車靜止至再度加油
  • Automatic Collision Preparation – 亦利用雷達科技來感應及監察撞擊意外風險繼而警報駕駛者, 更可自動煞慢車子來制止意外發生.
  • Forward Collision Alert 前向撞擊警報– 利用攝景器的前向撞擊警報防護系统無疑是一項創新的駕駛輔助和防撞系统, 利用一對猶如人類雙眼的監視攝錄器進行對自車與前車或前方大形物件距離的全面監控, 作出適當的應變如警示駕駛者, 自啟煞制系统, 油門輸送控制更至在某些情形之下完全將車子制停下來. 在前向撞擊警報的監察之下, 與前車, 行人或障礙物的踫撞機會便會大大地降低以至完全避免.
  • Lane departure warning 偏離遁跡警報系統–  一遇偏離遁跡時便利用前擋風玻璃上的攝錄器來警報駕駛者.
  • Side blind zone alert 盲點警報系統– 利用雷達科技來監察左右盲點駛近車輛, 透過外望鏡 LED 警報燈警示駕駛者.
  • Rear cross traffic alert – 也是利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛的另一種盲點警報系統, 在繁忙停車場上最有用武之地.
  • Rear vision camera 車後攝錄觀景器.
  • Parallel Parking Assist 超聲波自動泊車輔助系統.
  • Safety Alert Seat- 泊車感應亦會把訊息傳至駕駛座

後座也是女仕必然選擇的乘坐之處, 皆因後座車門都一律裝有女仕恩物的遮陽簾.

 

傾力演繹的全新 Cadillac CTS Vsport 無論在性能表現, 科技內涵, 安全設備和豪華舒適程度上, 都已然盡善盡美, 且能直迫寶馬 BMW 550i 以及平治 E550. 對追求品味和獨特性格的買家來說, Cadillac CTS 可說是 mid-size luxury sports sedan 層面上一聰明選擇. Cadillac CTS 終為卡特力和所有北美車廠成功地挽回一些顏面.

 


 

規格 Specifications:

型号 Model: 2014 Cadillac CTS V-Sport Premium

顏色 Paint Type: Phantom Grey Metallic
廠方建議售價 Base Price: $74,495

試車售價 Price as Tested: $76,550
軸距 Wheelbase(mm): 2910
長闊 Length/Width/Height (mm): 4966 / 1833 / 1454
發電機 Generator: 3.6L Twin Turbo DOHC DI V6 VVT
最大馬力 Horsepower-HP: 420 / 5750 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 430 / 3500-4500 rpm
波箱 Transmission: 8-speed automatic 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎, 後輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱 Magnetic Ride Control
後懸 Suspension-Rear: 多連桿 Magnetic Ride Control
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟 Brembo
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟 Brembo
循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 13.5 / 8.4
輪胎尺碼 Tires: Pirelli P Zero F: 245/40R18 R: 275/35R18

 

 

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