Review: 2014 Buick Regal GS

2014 Buick Regal GS Red front

Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan

 



[ 序言 ]

平底跑車軚盤, 金屬腳踏, 跑車桶形座椅, 手排波箱, 近乎三百磅呎扭力出自容積只兩公升四汽缸引擎, 莫說全數, 單一兩項便教人想起 Cadillac ATS Performance 又或 Subaru WRX, 段估都不會在你腦海裡泛起標域 (中國市場之別克) Buick 這個通用品牌吧? 眼前的標域正是這麼一部令人刮目相看, 重新評估的標域! 

對不少新移民來說, Buick 不但全不陌生且還是一個十分親切的品牌名字, 而事實上, 中國現已被通用視為其全球最大市場, 此外, 中國的別克君威 Buick Regal 的定位尚比北美更為高檔, 不僅主戰當地的中型豪華房車層面, 對手還包括奧迪 A4 以及平治 C-Class 等等.


[ 陣容 / 型號 / 售價 ]

曾於 1997 年標榜 Buick 全新世代的 Regal 瞬間便已演變成為標域當今旗下最老一員, LaCrosse, Enclave, Verano 以及 Encore 依次是繼 Regal 之後加盟標域陣營的. 為求增強 Regal 的競爭力, 通用為 2014 年款式的 Regal 作了一次規模頗大的翻新, 改良之處多不勝舉. 

2014 標域 Regal 共設四款不同型號, 分別為 Regal, Premium I, Premium II 和 GS. 四驅系統 All-Wheel Drive 亦首次成為 Regal 的附加裝配. 售價方面, 2014 Buick Regal 各款型號依次為 Regal $33,095, Premium I $34,725, Premium II $37,295 和 GS 的 $40,650. 

雖然四驅系統份屬包括很多額外設備名為 1SP 而附加價為 $4220 的組裝, 相信很多 Regal 買家都會選取此一裝置的. 豐富的標準設備向來是標域的重要賣點, 而 2014 年款式亦完全沒有令人失望. 在最基本型號上, 標準設備已包括 StabiliTrak 電子遁跡穩定系統, OnStar 衛星顧客服務, 霧燈, 雙室恆溫系統, 八吋觸控式屏幕兼 Buick IntelliLink, Sirius XM 衛星電台, 真皮椅面, 電熱座椅, 十方向電動駕駛席, 自動暗眩光睹後鏡以及倒車視像監察器等等.

 

[ 設計 / 外形 / 尺碼 ]

外形的修改和轉變主要集中於車首面孔之上, 車頭冚完全重新設計並以凸盤式的形狀來突出車頭的寬闊氣勢, 車頭冚近擋風玻璃位上亦鮮見左右氣孔, 與 LaCrosse 兩翼的標記可說是有異筆同工之妙. 全新塑造的車頭燈以簡潔和歸一作為凝聚焦點, 使車頭設計有較為統一的感覺. 車首氣霸亦改以簡潔清新形象示人, 利用銀鍍直條來壯闊觀感, 此外, 設計師亦將霧燈盡以銀鍍點綴包圍, 適量的改頭換面都很成功地為大家帶來了耳目一新的感覺. 

試車的 GS 亦更獨有車首及側身特徵, 並以雙死氣喉和車尾定風翼來高舉其頂級型號形象.


[ 引擎 / 波箱 / 機械組合 ]

"2.0L Turbo" 四汽缸引擎不但已攻陷了平治和寶馬核心重地, 且也開始成為不少豪華房車挑釁市場的試驗品. 全新標域 Regal 亦全線改用了兩公升渦輪增壓四汽缸引擎. 全新的 Ecotec 動力單位屬前衛式設計, 採用直接點火系統以及可變閥門計時科技等等.

已有多年歷史的 2.4L 四汽缸引擎並未至於完全廢除, 但只留為 Premium I 作為附加設備, 這台引擎亦獲得了一番修改, 改良主要是集中於減低 NVH 及廢氣排放. 

在動力輸出上, 2.0L Turbo 有十分出色的數據, 在 5300 rpm 時, 其最高馬力為 259 匹, 扭力在 2500-4000 rpm 可發揮高達 295 磅呎. 2.4L 方面, 最大馬力和扭力輸出是分別為 182 匹及 172 磅呎扭力. 

一副全新的六前速自動波箱亦是所有型號的標準裝置, 此外, 對手排擁躉來說, 專為 Regal GS 加設的六前速手排波箱就肯定是鉉外之音了. 依廠方資料顯示, 2.0L Turbo 之 耗油數據 L/100 km city/highway 為 10.1/6.6 (FWD) 10.9/7.3 (AWD), 2.4 則為 8.3/5.4.

 

[ 轉向 / 懸架 / 車架 / 輪胎 ]

可配四輪驅動系統自必然會為標域 Regal 帶來多多好處, 無論在性能表現方面或競爭能力上皆能突出其可取之處. Regal 所採用的四驅系統利用電子中樞以及透過電子限滑差速器來將適當以及最有效能的動力傳遞至尚有抓力的輪胎之上. 視乎路面狀況而定, 系統是可將 50% 扭力輸送到前輪, 更可將高達 85% 扭力發放到後輪之上, 運作時是不會驚動你的, 過程也完全不須駕駛者操心. Regal 還配備多種防打滑和應付失控的科技包括有 Stabilitrak 以及 Full function Traction Control. 轉彎抹角時, 這些電子防滑穩定系統會將適當的煞制力應用於內輪並把動力集中後輪來消減過少轉向現象發生. 

駕駛者還可透過 Interactive Drive Control System (為 GS 型號的標準設備) 所提供三種不同操控程式來配合自己的駕駛特色偏愛. 無論選 Normal, Sport 或 GS 模式, 系統都會以不同的轉向, 懸架和波箱設定來發揮最佳性能表現. 

電子式的轉向系統仍提供極佳的路面訊息, 操控表現接近中性, 車子不但沒有在急劇出彎時呈現過少轉向, 連煞制切入急彎時亦沒有大動作表現. 懸掛設計方面, 前懸組合為支柱式設計而後懸則為多連桿形式. 避震調校得相當恰當, 柔軟得來令人安坐舒適, 硬得來操縱四平八穩. GS 的前煞制碟更不惜工本用上了 Brembo 貨色, 進一步提升車子的性能表現. 想廠方旨意突出 AWD 的優點和表現, 是以試車一律為自動波款式, 若有機會, 筆者定會安排一部配手排波箱的前輪帶動型號測試.


[ 安全 / 科技 ]

Buick Regal 並沒有在安全一環上鬆懈下來, 相反地, 標域不斷推陳出新, 務求使 Regal 有齊時下最高科技來提升本身性能及安全指數. 全新的主動安全裝配包括:
  • Adaptive Cruise Control 全速應變式恆速操控系統– 利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速更可在繁忙塞車時自動慢車.
  • Forward Collision Alert 前向撞擊警報– 亦利用雷達科技來感應及監察撞擊意外風險繼而警報駕駛者, 更可自動煞慢或完全煞停車子來制止意外發生. 在前向撞擊警報的監察之下, 與前車, 行人或障礙物的踫撞機會便會大大地降低以至完全避免.
  • Lane Departure Warning 偏離遁跡警報系統–  一遇偏離遁跡時便利用前擋風玻璃上的攝錄器來警報駕駛者.
  • Side Blind Zone Alert 盲點警報系統– 透過安置於後泵把上兩個雷達感應器和 LED 警報燈警示駕駛者左右盲點駛近車輛.
  • Lane Change Alert 切線輔助系統- 比盲點警報系統進一步察覺從側道快速駛近的車輛.
  • Rear Cross Traffic Alert – 也是利用雷達科技來監察車後行車道左右兩方駛近車輛的另一種盲點警報系統, 在繁忙停車場上最有用武之地.
  • Automatic Collision Preparation with Forward Collision Mitigation Braking and Safety Alert Seat.

[ 內廂 ]

講到內廂設計, Regal 就絕對會比其姊妹房車較為出色, 亦不比凌志和平治有所輸蝕. 錶板設計井井有條, 從檔風玻璃底橫跨延伸左右, 將駕駛者和前座乘客包覆得舒舒服服. 觀感和質感都是上乘, 尤以那三幅式軚盤更使人操駕得來猶然自得.

無論在功能或效能上, Buick IntelliLink 系統可說與 Cadillac 的 CUE 極為相似. IntelliLink 是以駕駛為出發點而設計而成的直覺性資訊平台, 能夠支援多項藍牙裝置的連線, 並且整合了 USB 和 SD 記憶卡和 MP3 等儲存裝置讓資訊能夠顯示在八吋多點觸碰特大螢幕上. 車主亦可透過手機和 apps 與系統連繫及作出常用的指令.


[ 配置 ]

無論在設計, 設備, 性能, 操控和乘坐各方面上, Buick Regal 已可與平治 C-Class 和奧迪 A4 等平起平坐了.

 



Specifications:

型号 Model: 2014 Buick Regal GS
廠方建議售價 Base Price: $40,650.00
軸距 Wheelbase(mm): 2738
長闊 Length/Width/Height (mm): 4831 / 1857 / 1473
引擎 Engine: 2.0L Twin Turbo 4-cylinder
最大馬力 Horsepower-HP: 259 / 5300 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 295 / 2500-4000 rpm
波箱 Transmission: 6-speed automatic 六前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎, 四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟 Brembo
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 10.9 / 7.3
輪胎尺碼 Tires: 235/50R18

 

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