2014 寶馬 BMW X5 xDrive 35i

2014 BMW X5 xDrive 35i Sparking Brown Metallic front side view


Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan and Calvin Chan

 


 


[ 序言 ]

綜觀現今市場上各式各樣的品牌越野車, 無論是寶馬, 平治, 凌志, 保時捷, 越野路華, 極品或奧迪的代表作,  忠於原著 SUV 理念即以征服野郊崎嶇險峻大自然為己任的可說是所剩無幾. 反之, 追隨寶馬 X5 以駕駛享受為核心表達的, 很明顯地已成為所有品牌越野車的發展路向, 所以, 說寶馬於這方面是最有先見之明實是不足為過.

打從炮製其第一部越野車開始, 寶馬並沒有隨波逐流, 卻開宗明義地將 1999 年推出的 X5 界定為 Sports Activity Vehicle SAV 而非 SUV, 一改向來只著重越野和體積的市場導向. 事實亦一一證明, SAV 方針相當成功, 經歷兩代演變之後, 寶馬 X5 的全球銷量已逾一百三十萬部, 成為了當今最暢銷的品牌豪華越野車.

 

 

[ 陣容 / 型號 / 售價 ]

陣容方面, 2014 年全新 X5 共設三款不同型號, 分別為 35i, 50i 以及 35d. 最先推出市場的是搭載三公升雙渦輪增壓 V6 引擎售價為 $62,900 的 X5 35i 以及擁有雙渦輪增壓 V8 引擎售價為 $76,500 的 X5 50i. 稍後接著面世的會有柴油版本的 X5 35d. 另外在款式方面, X5 亦提供多項迎合不同顧客品味和要求的配套, 計有 xLine, M Sport Line 以及 BMW Individual.

廠方是次提供的試車是一部屬於 xLine 並擁有多項附加套裝的 X5 xDrive35i, 所附套裝分別為:


Premium Package $5,500: 加配語控導航系統, Harman/Kardon 音響, SiriusXM 衛星電台接收, Comfort Access, 後座遮陽簾, 腰背支撐, 四室恆溫, 電熱後座, 燈組, 環迴景觀以及投射顯示.

 

Technology Package $3,800: 加 Lane Departure and Collision Warning 偏移行車線警報以及前向撞擊警報防護系统, 盲點警報系統 Active Blind Spot Detection, LED 車頭燈, LED 霧燈, 高燈照射輔助和 Active Protection.

 

ConnectedDrive with ARTTI $850: 寶馬一系列的通訊和互聯網服務.

 

個別附加設備: Bang and Olufsen 音響 $4,900, Nappa 真皮座椅, 二十吋星狀合金鈴和鋁金屬踏板 $800.

 

 

[ 身形 / 尺碼 / 設計 ]

漸進式的演變使第三代 X5 看來比前亮麗和清新, 外形融注了不少 3 系的設計元素如連接雙腎式氣霸的扁橫車頭燈造型而車尾更活像一款大尺碼的 X3. 前沙板對後為設計師巧立名目 "Air Breather" 通風魚鰓氣口, 作用是消減擾流之形成, 再配合亦以疏導氣流而設的前泵把 "Air Curtain", 從而將全新 X5 的風阻系值從舊款的 0.34 大大地降至 0.31 Cd.

軸距保持上一代 X5 的 2933 mm 長度, 但車長和車橫均已分別比前增長了 32 mm 以及 5 mm. 體型雖然比前大了, 但 X5 體重則是同級中最輕盈的一部. 為求進一步減磅, 廠方於新車上使用了大量高強度鋼材兼鋁金屬物質如車頭冚所 現用的, 遂令新 X5 成功瘦身削掉了 90 公斤之多.

尾門亦沿用舊款的上下 "唇" 分層形式設計, 上唇為電動門並可任由車主從五個開啟角度之中選設其一, 這種多角度尾門開啟功能現已十分普見, 但大家又知不知, 寶馬早於第三代 5 系旅行房車上經已率先用上呢?

 

 

[ 引擎 / 波箱 ]

試車的三公升直六汽缸引擎亦一如寶馬旗下最新的引擎般採用性能和效率兼優的 BMW EfficientDynamics Technologies 科技, 此包括渦輪增壓器 TwinPower Turbo, 自動停車關機以及 Eco Pro 燃油節約模式.於 5800-6000 轉時, 引擎的最大馬力輸出為 300 匹及於 1300-5000 轉時其最高扭力有 300 磅呎. 廠方數據顯示, X5 xDrive35i 的 0-100 km/h 加速性能數據為 6.3 秒而舊款則要 6.5 秒, 性能差別主要歸功於寶馬在車身重量上所作的努力, 難怪新車走上路時步履輕盈, 推動 2173 公斤大車引擎尚顯輕鬆自如, 健步如飛.

至於耗油性能方面, 2014 BMW X5 亦比前省油不少, xDrive35i 的市區以及高速公路數據分別為 11.4 和 7.5, 昔日則為 13.1 和 8.6.

此外, 其低轉所具有的高扭力輸出特性, 也令加速倍感暢快和爽朗, X5 所搭載的全新八前速自動波箱亦表現出色, 升檔及降檔反應非常之快, 絕不比雙離合器遜色. 波箱也會與懸架和轉向系統作出配合, 透過電腦程式提供三種不同行車模式, 分別為節約 Eco Pro, 舒適 Comfort 以及跑車化 Sport, 為駕駛者帶來了截然不同的駕馭感. 寶馬聲稱, 使用 Eco Pro 可節省高至百份之二十的燃油消耗, 透過油踏, 波箱, 氣溫種種調節來提高節約效率.

 

 

[ 性能 / 駕駛感受 ]

直接和傳神的轉向表現即軚感可說是寶馬比平治和奧迪最為優勝的地方, 跑車和房車方面向來已是, 而在越野車領域上, X5 的表現就更為脫穎而出.

同場的寶馬和平治對比已經歷不少, 但為筆者留下最深刻印象的, 發生於去年十月的 2014 AJAC 加拿大車評員協會所舉辦的最佳新車評選集體測試大會上, 寶馬 X5 在大會所編製的越野場地上叫人大開眼界, 其打救甩尾的四驅系統 xDrive 性能表現完全在意料之中, 但最神奇的, 卻是其轉向系統的反應和應變, 其 Active Steering 系統為 yaw movement 所作的處理, 相信連職業賽車手也會拜服得五體投地, 同場較對的平治 GL 350 可說儀態盡失, 醜見家翁了.

 

 

[ 內廂 ]

豎立式的闊銀幕顯示屏自於 3 系首次使用之後, 看來會成為寶馬日後的一貫做法, 最新的 X5 亦沒有例外. 然則, 以觀感和美感學而論, 這種硬崩崩而又不能埋藏的擺置始終是不及融貫式如寶馬 5 系 7 系所用的好看. 全新的儀錶板以及中控台設計均予人豐滿和多姿多采的格調, 鋪排盡彰顯行政級人員的尊貴氛圍.

10.25 吋的特大闊銀幕亦帶來了新一代的 iDrive 多媒體系統. 比前較大的圓鈕添置了 touchpad 手寫功能, 據知, 在香港和中國出售的 X5 還更加入中文輸入功能, 手寫輸入不失為一精明主意但又不禁使人想起, 對大部份以及左右手皆能 ambidextrous 的用家來說當然完全沒有問題, 但對左 "勾" 用者來說又難免是強人所難了.

也不知是不是深知筆者喜好, 寶馬特為試車加裝了兩樣本人極之贊賞的設備, 那就是 $4900 的 Bang and Olufsen 高端音響以及 $1900 的 Extended Nappa 真皮座椅. 丹麥的 B&O 向來與音響發燒友聯系一起, 其震撼性的音質可說是耳挂中的勞斯萊斯, 隨音樂伴奏而從中控台上自動升起的中置揚聲器就更是神來之筆.

全新 X5 亦為買家提供第三排座椅的選擇, 試車並沒有此裝配. 可向前摺疊的後座現已從往日的 60/40 改為 40/20/40 分割設計, 新編排可讓車主彈性處理載物空間, 一旦將後座完全掀前之後, 尾艙的載物空間便從 650 公升容量遞增至 1870 公升.

在競敵環伺之下, 傾力演繹的 2014 年 BMW X5 不難成為品牌越野車市場的至愛. 無論從性價比抑或性能比的角度視之, BMW X5 都是其它對手所難以比擬的. 在眾多豪華越野車選擇中 (6-cylinder), 筆者的評價為:

 


 

規格 Specifications:

型号 Model: 2014 寶馬 BMW X5 xDrive 35i
廠方建議售價 Base Price: $62,900.00
試車售價 Price as tested: $81,645.00
軸距 Wheelbase(mm): 2933
長闊 Length/Width/Height (mm): 4886 / 2184 / 1762
引擎 Engine: 3.0 公升 DOHC TwinPower Turbo inline-six
最大馬力 Horsepower-HP: 300 / 5800-6000 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 300 / 1300-5000 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 雙操控橫臂
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 11.4 / 7.5 / 9.6
輪胎尺碼 Tires: Dunlop SP Sport MAXX 255/50R 19

 


 

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