2014 極品 Acura MDX

2014 Acura MDX Black Blue front side view castle

Written by: Sammy Chan

Photography by: Sammy Chan

 


 


從二零零年推出至今, Acura MDX 的競爭狀態一直都保持在最鼎盛最超的領域, 並沒有一刻鬆懈下來, 就像劉德華或張家輝般隨時隨地都可視影帝獎為甕中之物. 以大比數優勢勝出 Automobile Journalists Association of Canada 加拿大車評員協會之 2014 年最佳越野車 ($35,000-$60,000) 的 Acura MDX 原也以大熱之勢晉身全年最佳越野車決賽, 但可惜大熱倒灶與寶座緣慳一面, 然也已是眾望所歸, 雖敗猶榮.

要知, 與 MDX 在 2014 AJAC Canadian Utility Vehicle of the Year 同場校對的可說是勇將如雲, 不但有全新的寶馬 X5 與之抗衡, 尚有全新 Range Rover Sport, 保時捷 Cayenne Diesel 以及平治 GL 350 Bluetec. 憑藉高姓價比, 豐富裝配和出色的機械組合, Acura MDX 便以總分之 650 挫折了分別拿取 639 和 630 分的寶馬及平治.

作出全面修改的第三代 Acura MDX 雖仍以七人的座椅編排作為重要賣點之一, 但其最煞食的一著就莫過於其超低的售價了. 2014 年全新 MDX 的基本售價為 $49,990, 不僅比寶馬 X5 xDrive35i 之 $61,800 和平治 ML 350 之 $59,900 相差一大截, 還較諸去年款式平宜了 $3260. 

標準設備包括有真皮座椅, 電熱軚盤, 鑽石式 LED 車頭燈, 八吋大芒, 432 瓦功率音響以及十八吋合金鈴. MDX 另亦提供三種升級版, 分別為:

 

    - MDX with Navigation Package $54,690- 加配語控導航系統, 501 瓦功率音響, Forward Collision Warning (FCW) 前向撞擊警報防護系统, Lane Departure Warning (LDW) 偏移行車線警報以及盲點警報系統 Blind Spot Information (BSI) System, 十九吋輪鈴.
    - MDX with Technology Package $59,990- 加 529 瓦功率音響, 後座 DVD 影音系統, 九吋大芒, 後座遮陽簾和電熱後座椅等等.
    - MDX with Elite Package $65,990- 頂級版附加獨特十九吋合金鈴, 546 瓦功率音響兼闊度達 16.2 吋巨芒之後座影音組合, 環迴影像監察系統, 前後泊車感應器, 全速應變式恆速操控系統 Adaptive Cruise Control with low-speed follow, 前向撞擊警報及防撞系統 Collision Mitigation Brake System 以及最有新意, 最超科技和最好玩的 Lane Keeping Assist System 保持行車線之自動駕駛系統.


自動泊車系統理應可被視為最早的自動駕駛亦即無人駕駛汽車智能科技, 正當大部份人對自動泊車系統的觀念仍只限於有所聽聞之時, Acura 已為全新 MDX 裝上了毋須駕車者把持軚盤的自動行駛系統, Acura 稱此系統為 Lane Keeping Assist System.

倘若說此科技是專為懶惰的駕駛者而設的話, 倒不如說它是讓年長者用來舒緩疲倦的一種安全設備就較為合適. 相信大家也曾經歷長時間把持軚盤的苦差吧, 若然偶然可鬆開雙手並由軚盤和車子自行操駕的話, 豈不是美滿不過? MDX 之 Lane Keeping Assist System 令你美夢成真, 莫說是幾秒時間, 筆者便曾以接近一分鐘時間和以 80-100 km/h 的行車速度全由軚盤來自由發揮, 但 auto steering 也不是沒有瑕疵或可完全信賴的, 若然兩旁行車線相當模糊又或扭彎角度太大的話, 車子仍會有機會偏離航道的, 但也已讓人玩樂無窮, 旅程倍添情趣.

除那清一色 LED 車頭燈組合以及較為緊湊的車身線條之外, 2014 Acura MDX 看來便沒有太大的刻劃轉變. 事實上, 新車的所有外殼皆為全新設計和構造的, 新車不僅比前紮實和堅固, 在安全指數上也刷新紀錄, 成為同級 SUV 中擁有最高安全評給的豪華越野車.

美國的公路安全保險機構 Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 最近為多款中形越野車作了多項包括全新的小凸角撞擊測試並公佈了結果,  Acura MDX 為僅三輛獲得 "Top Safety Pick+" 評級之其中佼佼者.  小凸角撞擊測試是模擬汽車意外最常遇見的車頭前四份一邊迎面撞擊測試. 此外, 車輛亦要在五項主要撞擊測試中獲至少四項 "good" 評級及第五項獲可接受評分. 詳情請瀏覽 www.iihs.org. 其實在此之前, MDX 經已被美國國家高速公路交通安全局 National Highway Traffic Safety Administration 頒發了 Overall Vehicle Score 五星極級大獎.

動力單位已從往日的 3.7 公升 V6 改為一副全新設計的 3.5 公升直接燃油噴注 i-VTEC V6 引擎. 謀求進一步節約燃油消耗, 引擎亦設有可變汽缸處理系統 Variable Cylinder Management, 一如本田 Odyssey 所用的, 系統會視乎駕駛狀況而決定使用全數六個汽缸或只用三個汽缸來運作, 例如在高速公路暢行時, 三個汽缸經已綽綽有餘.

號稱為 Acura 第二代 Earth Dreams™ Technology 的引擎具有非常可觀的動力輸出, 於 6200 轉時, 引擎的最大馬力輸出為 290 匹及於 4500 轉時其最高扭力有 267 磅呎. 對 MDX 素有研究的車迷也許會對新引擎的功率嗤之以鼻, 畢竟於數字上是稍遜於舊有引擎的 300 匹馬力和 270 磅呎扭力, 然而, 無論在加速性能或在燃燒效率上, 全新的動力單位均比往日優勝得多.

在沒有廠方數據之下, 筆者就引用了加拿大車評員協會 AJAC 為 2014 Acura MDX 和 2010 MDX 所錄得的 0-100 km/h 加速性能數據顯示, 新車需時 7.2 秒而舊款則要 7.6 秒, 性能差別主要歸功於本田在車身重量所作的努力, 將車重從 2069 公斤下降到 1938 公斤, 即比前輕了 131 公斤之多, 難怪新車走上路時步履輕盈, 健步如飛.

至於耗油性能方面, 2014 MDX 亦比前省油不少, 新車的市區, 高速公路以及綜合數據分別為 11.2, 7.7 和 9.6, 昔日則為 13.2, 9.6 和 11.6.

此外, 其低轉所具有的高扭力輸出特性, 也令加速倍感暢快和爽朗, 全新的六前速自動波箱也透過 Integrated Dynamics System 提供三種行車模式, 分別為舒適 Comfort, 正常 Normal 以及跑車化 Sport, 為駕駛者帶來了截然不同的駕馭感. MDX 的高速穩定性亦可媲美寶馬 X5, 且比平治 ML 350 優勝得多, 除拜賜 SH-AWD 四驅系統之外, 新設的 Agile Handling Assist 亦貢獻良多, 此系統會於高速行車時增快轉向反應並穩固遁跡性能, 看來是時候 trade-in 閣下的平治 S-Class 了.

一家七口出門旅行就更要首選 Acura MDX, 隨著軸距增長了 70 mm 之後, 行李廂容量 (第三排座椅未收摺前) 亦從往日的 425 公升遞增至 447 公升. 第三行座椅是作 50/50 分割, 向前扳平收起之後, 對後空間則增至 1277 公升. 作 60/40 分割的第二行椅背亦可向前扳下, 這時, 要收藏一張四寸乘八寸的木板也完全沒有問題。出入後排現也已比前輕易得多, 新設的一觸式操作更可輕易地將第二排座椅向前翻摺, 打開進出最後排通道, 加上地台有所下降, 出入再毋須扭腰彎身的了. 接近十七吋大形 laptop 的 16.2 吋巨橫兼 full WVGA 規格的屏幕 (Elite Package) 為後座乘客帶來了可說是道路行宮中最別出的視覺享受.

其實, 新車也非項項皆頌的, 為使舖排簡潔和避免操作掣過於繁複, Acura 便在新 MDX 上採取重軟棄硬的設計方針, 換言之, 盡以那七吋多用途顯示屏 Multi-Use Display™ (ODMD™) touchscreen 來負責恆溫, 音響以及各種設定和資訊的操作而減用按掣硬件, 廠方說, 中控台的鍵掣現已從昔日的四十一件減至只有九件, 或許這些全都是年青一族所喜見的作風, 苦就苦了筆者這一代, 單是開啟電熱座椅功能便須在屏幕上連續四次觸控才能完成所要任務.

消費者不但注重形象, 且對價格所代表的質感意義亦甚有研究的. 他們心裏最大的滿足巳不再是花了五萬元這筆大數目去購買一部可以自我放縱的豪華房車, 而是只用五萬元便能買得一件價值六七萬元的商品, Acura MDX 便是這麼一部令人容易負擔得起的昂貴商品.


 


 

規格 Specifications:

型号 Model: 2014 極品 Acura MDX
廠方建議售價 Base Price: $49,999.00
軸距 Wheelbase (mm): 2820
長闊 Length/Width/Height (mm): 4917 / 1962 / 1716
引擎 Engine: 3.5 公升 V6
最大馬力 Horsepower-HP: 290 / 6200 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 267 / 4500 rpm
波箱 Transmission: 六前速自動變速系統
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
循跡操控系统 ABS/Traction Control: 標準設備
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km:11.2 / 7.7 / 9.6
輪胎尺碼 Tires: 245/55R 19

 


 

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