2022 路虎 Discovery R-Dynamic P360



試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2022年5月2日

 



對北美車迷來說,路虎Land Rover旗下的Discovery越野車仍是一個相對陌生並不普見的名字,但較昂貴的Range Rover Sport就倒比Discovery尋常得多。有鑑前兩代改以LR3及LR4命名再加上銷量不多,Discovery便成為路虎旗下最不起眼但反為最能幹的成員。事實上,Discovery是Land Rover自Range Rover面世之後近乎二十年的首款新作,其時為1989年,但其後第三和第四代則改稱為LR3及LR4(僅北美),直至第五代於2016年巴黎車展面世後才回復原先Discovery之名。

 

已將近五年沒有測試路虎Discovery了,最上一次試它之時為2017年八月。只須一半的價錢便可抱擁至尊Range Rover同等規格的越野車、2017 Discovery $68,500 sv 2017 Range Rover $123,500、又怎不教人為之心動呢?

 

時隔四年之後, 為予人新鮮感和提高Discovery的競爭能力, 廠方便為2022年Discovery作出了中期更新的俢改,並同時引進一款名為Metropolitan Edition的特別版。陣容方面,除有型號之分,Discovery亦另以動力系統作為依歸,由兩台引擎作為主打,分別為兩公升渦輪增壓四汽缸引擎(P300)以及三公升超級增壓MHEV(mild hybrid)直列式六汽缸引擎(P360),型號及基本售價分別為: Discovery P300 $70,500/P360 $75,700 、Discovery R-Dynamic S P300 $73,700/S P360 $78,800、HSE P360 $87,900以及Metropolitan Edition $91,950(P360)。

 

很多裝配和設備在Discovery上都須額外附加,路虎向來都是這樣。貴為頂級版的HSE雖已具備不少豐厚內涵如Ebony Windsor皮革內籠,電動真皮軚環,Meridian環迴音響組合,11.4寸全液晶顯示及Pivi Pro資訊娛樂系統等等,但尚有不少設備仍要添加而試車所附加的亦只是多項options中數項而已,其中便有$900四室恆溫系統,$400無線手機充電連接收增強功能,$350 22寸啞黑合金鈴,$450電熱前擋風玻璃,$450全黑車頂行李架,$900全黑反差車頂及$300熱涼兼電動座背後傾後座椅。

 

Discovery並沒有追隨Jeep Wrangler及奔馳G-Wagen死守傳統的梯陣式骨架結構,反之,應用由品牌研發的單體式鋁合金車身結構使之搖身一變成為一款展示最先進科技和設計的新世代品種。但為挽留經典形態,幾乎所有經典元素如故有輪廓,筆直車身,經典的車側氣孔及左右不對稱的車尾造型等等均以全新設計呈現眼前。在傳承經典風格之同時,Discovery注入了新穎及動感設計元素,真可謂處處有驚喜,细節見真章。

 

在如斯外形對比之下,Discovery的內在觀亦沒有相形失色,單其搶眼觸目的琴面式11.4寸觸控式顯示幕便已叫人有不據為己有誓不為人的衝動。廠方稱此介面為PIVI Pro,集結一切與四驅系統,行車模式以及音響系統有關的操控和按鍵。儀表板亦使用12.3寸全液晶高清顯示,雖不設虛擬功能,但可兼顧high-definition 3D mapping導航系統顯示,值得一提的是,導航系統更具內置式的専用補給電池,使運作更迅即順暢。

 

內廂無論在色澤和質地處理方面皆表達了最精緻和最有效的現代設計。車廂空間何其寬趟,後座開揚感一流。Discovery屬七人佈局但可彈性地為你提供五人,六人或七人多種座位編排。第二及第三排座椅均可電動放平及回升而操控掣就安裝在尾艙壁板上。作六四分割的中排不僅一觸便能快速地前傾方便最後排乘員出入,還提供多節前後移校以騰出更多膝位空間予尾排乘員,為增進開揚感,後二排也以劇院方式設計,即地台沿後逐點升高。

 

縱然第二排座椅設在基準位置之時,據身高有1.80米的同業説,置身於最後排座椅上他仍感空間綽綽有餘。除頭位甚寬之外,腳位亦依樣充足。Discovery始終不是迷你客貨車,當有必要使用第三排座椅時,尾艙載物量就只剩286公升(2+3+2七人編排)或680公升(若將50/50第三排放平一席的話即形成2+3+1六人編排),但扳平第三排及第二排後,容量就分別提升至1,166以及2,370公升。

 

Land Rover最近為旗下引擎作出不少更新,繼為兩公升四汽缸改用了全新一代Ingenium引擎(P300)之後,品牌亦將舊有V6退役下來,改用了最新研發的直列式六汽缸引擎。全新的In-Line 6其實共有兩台-P360和P400,均為渦輪增壓並借助48-volt鋰電池及電馬達來提高燃燒效率繼而將動力大大提升,廠方稱之為Mild-Hybird Electric Vehicle(MHEV)。P400的最大馬力為395匹,並沒有出現於Discovery陣容內,而為Discovery効力的為P360。於5,500-6,500rpm時,引擎的最大馬力為355匹,而369磅尺扭力則低至1,750rpm便可悉數盡放,直至5,000轉絲毫不減。依廠方資料顯示,Discovery P360的0-100km/h加速表現分別為6.5秒,如斯表現對2,341kg的龐然大物來說不無教人喜出望外。

 

一踏油門,Discovery便以矯捷淩厲的身手一躍而起,雖則氣勢並不標桿,然對於一部大型越野車來說,它已是相當之快。與這台引擎配合得天衣無縫的亦是Range Rover Velar那副八前速自動波箱。波桿設計反璞歸真,從LR4捷豹路虎常見的圓鈕式改為傳統直排式設計。波箱也會與油門、轉向系統及遁跡穩定系統作出配合,透過電腦程式提供三種不同行車模式,為駕駛者帶來了截然不同的駕馭感。

 

四驅系統大致上與Velar相同,以Terrain Response系統作為標準裝配。駕駛者可從中控台上專屬圓鈕選擇多項不同的行駛模式,依次為草地Grass/碎石Gravel/冰雪Snow路面,泥溝Mud Ruts,沙林Sand及Rock Crawl模式,透過引擎監管系統,波箱控制,電子遁跡系統及ABS,動態穩定操縱系統以及中央差速器,Terrain Response系統便會自動地以最適當的扭力分配及檔位來應付各種駕駛需要。性能較佳的Terrain Response 2卻是$1,150 Advanced Off-Road Capability附加套裝其中一項設備,但試車則欠奉。

 

拖拉能力亦是不少買家所關心的,而Discovery就可拖拉重達3,500kg負荷,什麼遊艇或巨形RV也絕無問題。Discovery除是攀山天皇之外亦是涉水高手。涉水深度為900mm,此外,26°進入角和24.8°離去角以及283mm之離地距亦使清離障礙物成為輕易而舉之事。Discovery擁躉不用擔心,新車的越野性能是絕對肯定的,Discovery依然是最正宗的Land Rover。

 


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規格 / Specifications:

型号: 2022 Land Rover Discovery P360 R-Dynamic HSE
基本售價: $87,100.00
軸距(mm): 3,022
車長/車闊/身高(mm): 4,758/2,008/1,967
引擎: 3.0L超級增壓連電馬達直列式六汽缸
最大馬力: 355 匹/ 5,500-6,500 rpm
最高扭力: 369 磅呎/ 1,750-5,000 rpm
波箱: 八前速自動波箱
前懸: 多連桿
後懸: 多連桿
煞制: 前後透氣碟
油耗(市區/高速公路/綜合)L/100 km: 13.5/10.8/12.3
輪胎: Pirelli Scorpion Zero 255/60R 20

 




 

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