2019 雷克萨斯 IS 300 AWD F Sport 2

2019 雷克萨斯 IS 300 AWD F Sport 2

試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2019年8月25日

 



對欲入豪門,鍾情六汽缸引擎但預算又有限的車迷來說,環顧當今車市尚有提供的,選擇確實極之有限。事實上,打從上一代寶馬3系即2012年款開始,棄六取四已成為入門名牌房車的左右銘,不僅梅賽德斯-奔馳和奧迪紛紛相繼追隨,連同雷克萨斯Lexus和英菲尼迪也是。但正當德國三寶均難從入手(六汽缸)之時,雷克萨斯則沒有讓人失望,在旗下IS系列中部署了一款尚算入門級的V6型號- IS 300 AWD。

 

單以稱號來看,若誤以為IS 300 AWD僅屬四汽缸IS 300 RWD的四驅版本雖大錯特錯但也不難理解,畢竟其$43,550的基本售價亦只比IS 300 RWD多索二千五百元而已,但除多有四輪驅動系統之外,IS 300 AWD還比RWD多了兩個汽缸,且搭載了一台容積與IS 350相同的V6引擎,要知,2019 BMW 330i xDrive的起首價已跳升至$49,000,相較之下,2019 Lexus IS 300 AWD就顯得較為吸引了。

 

當然,現款IS也經歷了六年的歲月蹉跎,與初生的寶馬3系自難以相提並論。在其垂暮之年,為注入強心針及使V6 IS較易負擔,雷克萨斯便將那3.5公升V6進行"弱化"改造,將原有的311匹馬力下修至260匹,並同時將基本售價從IS 350 AWD之$53,100下調至IS 300 AWD之$43,550,雷克萨斯此舉就真不可話不大刀闊斧了。

 

縱然如試車加配了FSport Series 2($6,600)套裝,總售價仍比IS 350 AWD型號較為相宜。標準設備方面,如不加配Premium,FSport 1,Luxury又或FSport 2,齋IS 300 AWD便沒有想像中豐富,比如真皮座椅,天窗和座椅記憶系統等等都屬附加裝配,幸好,價值不斐的雷達恆速系統Dynamic Radar Cruise Control倒是標準設備之一,而曾榮獲加拿大車評員協會AJAC 2019 "Best Safety Innovation"獎項的Lexus Safety System+亦是IS 300 AWD的標配,總算為IS入門版贏回些少分數。

 

使人有所失望的是發覺就連FSport Series 2亦沒有真皮座椅,雖說F Sport桶型駕駛席無論在支撐或舒適性方面都非常討好,但NuLuxe材質始終也難以與全真皮座椅所相比擬的。除有齊F Sport鬼面罩,F sport LED霧燈,前沙板F Sport徽章,F Sport軚盤,F Sport十八寸合金軨和鋁腳踏等等之外,Series 2還添加座椅記憶系統,電熱軚盤,電熱兼透涼座椅,電動軚盤調校,10.3寸顯示屏,導航系統,天窗,LFA式全電子儀錶組合,盲點警報以及Rear Cross Traffic Alert警報系統等等。

 

弱化detune引擎並不常見,最近一次有接觸的乃從本田Civic Type R引擎弱化過來的Accord 2.0T。弱化引擎的方法,尤對自然吸氣引擎來說,主要不外乎更改cam profile或以advance timing來減低壓縮比從而削弱馬力輸出。經過一番"下修"之下,原可發出311匹馬力的3.5L V6現只擁有260匹最大馬力,扭力下調幅度亦廣,從280磅呎下降至236磅呎,此引擎能在6.8秒內將IS 300 AWD從靜止加速至100km/h,而從中亦可取得12.3/9.1/10.9 L/100 km的市區/高速公路/綜合耗油數字。

 

變速系統為舊有的六前速自動波箱,若與Lexus其它車系所用的八前速波箱相比固然過時,但其運作和反應依然相當暢順和敏捷,尚未起步之前,靜肅性仍保持雷克萨斯一向的高水準,內廂全無雜擾噪音,但當轉速升至四千轉左右之時,原先低沉的排氣聲便迅即轉為雄壯的咆哮,而從車尾傳來的音效指數直迫IS 350的爆燈水平。最令人稱讚的還是波箱與引擎的配合,兩者合演出來的節奏真可說是天衣無縫,使用軚盤撥片時,系統對升降要求的迅速反應確實是爽快得令人拍案叫絕,downshift時間之快還好過設有雙極力子的跑車。波箱設有保險功能,縱然使盡手排M兼Sport模式,一踏紅區邊際,波箱定會自行upshift。

 

駕駛模式分別為Eco,Normal和Sport三種,在Sport模式之下,轉向,波箱,懸吊反應以至引擎性能都表現得最為激情,包管為你帶來一個翻天覆地的轉變。話說如此,激情得來卻又不會變得太過僵硬,片彎時若然油門稍大也表現得非常中性,沒有推頭即轉向過少或甩尾即轉向過多的情況出現。畢竟,IS也算得上為四驅性能房車,甩尾並非易事,起步時深踩油門便能迅即窺探一二。

 

外形方面,IS 300 AWD依然全身IS 350的辣車裝扮,鬼面罩,後泵把底下的跨張側腮,輪圈和車尾均與IS 350別無兩樣。鋒銳龐大的紡錘型水箱氣霸必然是雷克萨斯系列裡最具特色一副,護罩與前泵把銜接處均採用以輕量化見稱的碳纖維物質,盡彰顯了IS揉合剛勁與優雅兩極的特色和風格。

 

坐進內廂那張舒適無比卻承托力豐厚的F Sport桶型座椅之後,發覺駕駛環境也與IS 350分別不大。芸芸配置之中,最令筆者難以釋手的莫過於觸感一流的真皮軚環了。由一大(轉速表)一小(指針式速度表)以鋁質圓環構成的儀錶組合充滿戰鬥氣氛,買家千奇不要錯過FSport 2的LFA超跑儀錶組合,藉LCD液晶顯示屏為車主提供更多資訊包括扭力分布圖以及即時狀態等等,何時何刻都使人有如置身於職業賽車的感覺。

 

凌志的客戶平均年齡近年有所下降,毫無疑問,IS居功厥偉,對年輕一族的愛車人士來說,IS的吸引力亦好可能會蓋過寶馬330i及奧迪A4。不經不覺,雷克萨斯IS推出已有六年,也是時候要送舊迎新了。

 


Photo Gallery:

 

2019 雷克萨斯 IS 300 AWD F Sport 2 canada lexus 2019 雷克萨斯 IS 300 AWD F Sport 2

 

 

 



規格 / Specifications:

型号 Model: 2019 雷克萨斯 IS 300 AWD F Sport 2

廠方建議售價 MSRP: $43,550.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,800

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,680 / 1,810 / 1,430

引擎 Engine: 3.5L DOHC VVT-i V6

最大馬力 Horsepower-HP: 260 / 6,400 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 236 / 4,800 rpm

波箱 Transmission: 六前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動

前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱

後懸 Suspension-Rear: 多連桿

煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟

煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟

油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined): 12.3/9.1/10.9

輪胎尺碼 Tires: Bridgestone Turanza EL400 前 225/40R 18 後 255/35R 18

 



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