2019 起亞 Stinger GT 20th Anniversary

2019 Kia Stinger GT ghost grey

試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2019年9月3日

 



二十年前,韓國Kia起亞車廠首次踏足加拿大市場,當時,與起亞同屬現代汽車集團旗下的現代Hyundai雖已捷足先機,但韓國車一直都是廉價的代名詞之一。如今,韓系車已不是當初的吳下阿蒙了,現代汽車集團不但以Genesis成功地打造豪華品牌,且已藉由Kia Stinger GT打進性能車領域,雙雙均成績斐然,繼Genesis G70年初被封為North American Car of the Year之後,Kia Stinger GT亦旋即在多倫多車展上被加拿大車評員協會推舉為2019 Canadian Car of the Year。

 

二十年後,為慶祝在加拿大營銷二十年,韓國起亞車廠於六月中旬發布了Stinger GT以及Soul 20周年紀念版20th Anniversary Edition,而Stinger GT 20th Anniversary Edition更是起亞引入Stinger GT-Line之後的第二部Stinger全新傑作,加盟之後驟使Stinger陣容擴大至四款型號之多。

 

接捧成為Stinger的入門版,GT-Line的$39,995基本售價亦隨即使Stinger比前較易負擔,不錯,當本刊於去年測試第一批Stinger GT之時,其起首價為$44,195,不能不説頗貴。誠然,對車迷來說,改配2.0L四汽缸引擎的GT-Line始終有名無實,但只須落場圈速一轉,定包你對Stinger GT-Line另眼相看,在賽道上做圈速,四汽缸有時會比V6來得更為輕巧,而更重要的,前後比重更趨平衡。

 

Stinger GT方面,2019比2018款輕微上調了八百元至$44,995,而GT Limited則保留原價$49,995,二十周年紀念版只比GT Limited多索$1,500,基本售價為$51,495,除具專有的Ghost Grey(見圖)外身色澤之外,紀念版亦特設有紅色Nappa精皮內籠,19吋機壓合金鈴以及專製紅線針織地毯,全國配額亦只150輛,正一物以罕為貴,不妨來一記另類行銷的高招策略。

 

儘管跨界車及越野車已然成為汽車市場的主導,但四門家庭房車仍不乏捧場客,而貴為Kia起亞車廠旗艦級的Stinger GT就更是家庭房車中一奇葩,憑藉強悍引擎,卓越性能,傳神及直接的操控回饋而獲得熱愛駕駛人仕的青睞。Stinger GT並不是演變自同廠的Optima四門房車,而是使用與Genesis G70共同研發的全新後驅底盤,在本土發售的一律為四驅款式,但美國和其它市場則有純後驅版本供應。

 

自Peter Schreyer於2006年從福士轉投Kia成為起亞首席設計師之後,起亞近期都出現了不少膾炙人口的作品,其中,Optima和Stinger GT便是最佳例證,畢竟,憑藉奧迪Audi TT一戰成名的Peter Schreyer就曾被封為世界三大汽車設計師之一。

 

Stinger GT的外形設計其實是由Kia德國法蘭克福工作室另一設計師Gregory Guillaume所負責的,其意念闡述如下,“A true gran turismo, a car for spirited long-distance driving, is not about outright power, hard-edged dynamics and brutal styling, all at the expense of luxury, comfort and grace. The Stinger has nothing to do with being the first to arrive at the destination – this car is all about the journey. It’s about passion.”

 

看似是四門房車格調,Stinger GT實質為五門掀背車型,無不與Audi的斜尾A7 Sportback有何不同,藉由塑造出更為動感的轎跑形象。作為gran turismo的猛獸化身,Stinger GT自不免多有一分辣車的裝扮,老虎鼻鬼面罩,前後泵把,前側腮以及碳纖維外望鏡均是專為GT而設的配件。鋒銳龐大的水箱氣霸必然是起亞系列裡最具特色一副,護罩與前泵把銜接處均採用以輕量化見稱的碳纖維物質,搭配19吋鍛造輪圈和戰鬥氣息濃郁的Brembo煞制卡鉗,盡彰顯了Stinger GT揉合剛勁與優雅兩極的特色和風格。前後和車身兩側均設有可助散熱的氣孔,如處於前沙板對後的鯊鰭式散熱氣孔。為容納高性能三公升引擎,車頭冚左右亦設有通氣鼻孔,但最殺食的就必然是車尾下雙邊雙出的鵝蛋型死氣喉,正一是有型到暈!

 

Stinger GT的身形尺碼直迫大房車般級數,其軸距,車長及車橫便分別有2,905mm,4,830mm和1,870mm。雖然,市場都會視奧迪S5和BMW 440i為Stinger GT的主要對手,但就以尺碼而言,S5和440i都較諸Stinger細小許多,而先前所提及的奧迪A7則相對較為接近,A7的軸距,車長及車橫分別有2,926,4,969以及1,908mm。

 

滿以為內廂亦會變成一副像披上盔甲整裝待戰的異形勇者,但坐進那張舒適無比而承托力又十分豐厚的真皮座椅之後,發覺駕駛環境亦有舒適的一面。為突顯內廂的高尚氛圍,廠方在內籠多處如門壁以及中央手枕等地方均藉由Nappa真皮材質包覆,進一步強調內裝的質感表現。芸芸配置之中,最令筆者難以釋手的莫過於觸感一流的平底GT軚環了。

 

由鋁質圓環構成的儀錶組合充滿戰鬥氣氛,而擋風玻璃投射顯示Head Up Display與儀錶為車主所提供的多項資訊包括G-Force值,單圈速度,油溫,扭力值和渦輪增壓行車資訊等等,何時何刻都使人有如置身於職業賽車的感覺。受惠於大房車級身形,內廂乘載空間非常寬敞,尾艙的載物空間容量為406升,一旦將後座椅背向前擺平之後便可將容量提升至1,114公升,尾艙地台平坦,再加上為揭背設計,裝載活動性絕不比越野車或旅行房車遜色多少。

 

引擎同為Genesis G70所用的3.3公升,雙頂置凸輪軸V6單位,憑藉GDI直接燃油噴注系統以及雙渦輪增壓的輔助之下,動力輸出極其渾厚。於6,000rpm時,引擎的最大馬力輸出為365匹及只須1,300rpm,376磅呎扭力已悉數盡放,並可一路維持至4,500rpm,什麼渦輪增壓遲濟現象不僅全不存在,其再度加速之快及凌厲就更是筆墨所難以形容的。依廠方資料顯示,從靜止加速至100 km/h,Stinger GT僅需5.1秒,對一部體重有1,889公斤的大形房車來說,表現可說突出。在賽道上,Stinger GT也有活躍的表現,動力來得自然暢順,絕不拖泥帶水。

 

為好好回饋用家對它的心愛,Stinger GT之Drive Mode特附加一個十分個人化的Custom駕駛模式,車主可從引擎,波箱,轉向以至懸掛多項關鍵系統中設定個人喜好,並以此方式來領略和盡享Dynamic Stability Damping Control的獨到功架。除Custom模式之外,選擇還包括Sport,Smart,Eco和Comfort模式。

 

附有軚盤加減波paddle shifters的八前速自動波箱亦有非常暢順的操作表現。放進手控模式時,波箱反應十分敏捷,但為保障引擎健康,波箱會於6,000rpm前,即不待走進紅線界限便會自行轉檔,縱使在Sport模式及使用軚盤撥片之下,波箱亦會於6,200rpm左右自行轉檔。

 

在懸掛調校方面,Stinger GT也有獨自配方如使用跑車避震以及強化前後防傾桿。行駛感不錯是偏硬了點但並沒有導致任何不適的乘坐感。高速行車無論是直航或是過彎斬將,車架都表現得非常紮實穩定。制動系統為Brembo前四後二活塞剎車卡鉗兼備13.8寸前透氣碟和13.4寸後透氣碟, 同等出色的為獨特合金鈴及所裝配的前225/40ZR19後255/35ZR19 Michelin Pilot Sport跑車輪胎。縱然在濕滑路面上狠踏油門,四輪仍是緊抓路面前行,優異的遁跡表現要歸功Stinger GT所用的四輪驅動系統,透過Dynamic Torque Vectoring Control系統,其所搭載的電子限滑差速器除可將最適當的動力分配前方及後方之外,亦能實現了後方左右車輪的動力分配。

 

在安全和防護設施上,Stinger GT亦享有最先進的防護科技包括時下最新穎設施如Adaptive Smart Cruise Control應變式恆速操控系陣,利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速更可在繁忙塞車時自動慢車,Lane Departure Warning偏離遁跡警報系統,一遇偏離遁跡時便利用前擋風玻璃上的攝錄器來警報駕駛者,Lane Keep Assist自動矯正轉向來保持行車缐,Blind Spot Monitoring兼Rear Cross Traffic Alert盲點警報系統,透過雷達感應器和警報燈警示駕駛者左右盲點駛近車輛以及倒行時左右兩方將至的車輛。

 


Photo Gallery:

 

 

 

 

 

 



規格 / Specifications:

型号 Model: 2019 起亞 Stinger GT 20th Anniversary

廠方建議售價 MSRP: $51,495.00

軸距 Wheelbase(mm): 2,905

長闊 Length/Width/Height (mm): 4,830 / 1,870 / 1,400

引擎 Engine: 3.3-litre twin-turbo GDI V6

最大馬力 Horsepower-HP: 365 hp @ 6,000 rpm

最高扭力 Torque-LB-FT: 376 lb-ft @ 1,300 - 4,500 rpm

波箱 Transmission: 八前速自動波箱

擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動

前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱

後懸 Suspension-Rear: 多連桿

煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟 Brembo 4-Piston Caliper

煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟 Brembo 2-Piston Caliper

油耗 Fuel Consumption (City/Highway): 12.7/9.6

輪胎尺碼 Tires: Michelin Pilot Sport 前 225/40ZR 19 後 255/35ZR 19

 



其它試車:

 




 

新車搜尋:

 

 

 

  • 其它試車:

     

    2019 Volvo S60

     

    2020 Kia Telluride

     

    2019 Lexus ES 350