2018 褔士 Atlas Execline
試車: Sammy Chan
攝影: Sammy Chan
出版日期: 2017年10月20日
眼見迷你客貨車市場日漸息微之際，福士(大眾)亦不甘後人於2012年將其Routan迷你客貨車退下火線。有見越野車有逐漸取代迷你客貨車的趨勢，褔士也終於為其越野車陣容加添了可乘坐七人的全新Atlas多座位七人越野車。推出七座位SUV亦說明了跨越技術上的困難已過，製造更大，功能更多及更豪華的汽車只是時間上的問題而矣，話說回來，Atlas的出現對福士來說亦不失為一大躍進一大里程碑。撇開原也根底不是福士自家始創的Routan(化身自佳士拿迷你客貨車)不談，Atlas是福士有史以來最大型作品，與之並肩一起之時，Touareg亦會感到自卑和微細。
提起Touareg，除了V6引擎和4MOTION四驅系統之外，Atlas便沒有任何一處與之共通和分享的，若有所共通的話就好可能是將來的事，被Golf率先應用的Modular Transverse Matrix (MQB)模組化底盤便是Atlas，下世代Touareg和日後福士所有汽車必然採用的底架。消費者對七人越野車需求甚欣，而這類產品亦充斥市場，受人歡迎的就有雪彿蘭Traverse，福特Explorer，本田Pilot，萬事得CX-9及豐田Highlander等等，Atlas的加入無疑是姗姗來遲，然而，市面上雖然選擇多多，但若求一部帶有歐陸色彩和駕駛感受而又不難負擔的七人越野車的話，Atlas便是市場上的唯一選擇了。
2018 Volkswagen Atlas現提供Trendline，Comfortline，Highline以及Execline共四款型號。兩公升2.0L四汽缸引擎為Trendline及Comfortline的標準動力單位，而3.6公升六汽缸則是Highline和頂級型號Execline的標準配置。有聞基於"Truck"的定義及相關四驅必要裝配等種種限制的問題，以至廠方在配對策略上便只能為2.0L搭載FWD而不能為之搭載4MOTION四驅系統，4MOTION亦因而變成3.6L V6的唯一驅動裝置了。幸好，福士亦很識趣地為最平的兩款型號提供3.6L V6 4MOTION作為附加設備，2.0L FWD和3.6L 4MOTION相差價為$4,100。現就將Atlas全線價目詳列如下:
- Trendline: 2.0L FWD $35,690; 3.6 V6 4MOTION $39,790
- Comfortline: 2.0L FWD $39,690; 3.6 V6 4MOTION $43,790
- Highline: 3.6 V6 4MOTION $48,990
- Execline: 3.6 V6 4MOTION $52,540
Atlas有幾龐大？本田Pilot，萬事得CX-9以及豐田Highlander既是Atlas的主競爭對手，就以他們身軀大細作一對比吧。首先在最重要一環－軸距尺碼上，2018 Atlas便完全宏蓋上述對手，比Pilot，CX-9以及Highlander分別長了159，49以及189毫米，在總長度上雖比CX-9稍為短了29毫米但仍比Pilot和Highlander長95及181毫米之多。Ford Explorer應不會遜色多少吧，不錯，Explorer的5,037mm車長可說與Atlas不相伯仲，然則在軸距上仍比Atlas見短了13mm，唯一可打嬴Atlas的就要落在亦剛剛全面改款了的2018 雪彿蘭Traverse手裡了，後者的3,071mm軸距和5,189mm車長就大得來有點跨張些少。
尺碼全面闊大的效果在內廂中顯而易見，坐進內廂，感覺儼如置身於一部迷你客貨車之內。2+3+2為標準座椅編排，但Highline及Execline型號買家亦可將中排的六四分割三人格式附加為二人式的captain獨立座椅。中排的肩位和腳膝空間都是同級七人SUV中最為闊落的，以第三排座椅來安坐兩名大人不僅不會感到牽強，長途行車亦不會收到投訴，皆因中排乘客均可將座椅向前拉近好以騰出更多空間予後排乘客，而最令我感到意外的，莫過於中排座椅的前後調校設計竟提供多達十二節度之多。進出第三排座椅也非常容易方便，只須單手便輕而易舉地將第二排座椅向前翻移。不用多載人往來之時，此第三排是可作五五分割向前扳平，載貨量會隨此從583公升遞增至1,572公升，若再連同第二排座椅向前扳平之後，終極載貨量便會大大地攀增至2,741公升。
從外形來看，Atlas仍離不開傳統越野車一貫四四方方的外表，但已很明顯地開始表達出男性化的個性。事實上，這類四驅車根本是沒有討好女性的地方，其設計只表現出一種雄赳赳的剛陽氣慨，全不嬌柔做作。車身輪廓帶有強烈家族風味，平直車頭設計營造得非常厚實，而頭燈組銳利的眼神，搭配水箱護罩顯得恰好，呈現出一股越野戰鬥氣息。難得的是，就連基層貨色的Trendline亦以LED車頭燈及LED日間行車燈作為標準設備，但LED車尾燈則是附加設備。
內廂設計亦充滿福士味道，但儀錶板和中控台所使用的材質卻叫人另眼相看，就以所試的Execline型號為例，其所散發的高質氛圍便會令人感到猶如置身Audi Q7之內。廠方不僅全面提高Atlas的內廂素質，且還引進了多項同級車中少有的高級裝置，如從Audi處套用過來的虛擬表板顯示Virtual Cockpit (Execline設備)，12.3寸全高清屏幕不僅闊大清晰且非常豐富多姿多彩。此屏幕是由NVIDIA開發的同一家製造電腦顯示卡的公司。雖則一開始時，Virtual Cockpit難以適應，但不消一刻之後你便會習慣所有的菜單。沒有中間的屏幕儀表板顯得很乾淨，也提醒過去車輛從來沒有太多技術可言。
在四汽缸大時代前題之下，喜見褔士在聘用四汽缸引擎之同時仍保留了舊款的3.6公升V6引擎，並沒有被時代巨輪徹底沖洗。兩公升渦輪增壓四汽缸引擎的最大馬力輸出為235匹，最高扭力為258磅尺。歷史悠久的VR6 (V和Reihe德文直列式汽缸)方面，其最大馬力輸出為276匹，而最高扭力亦有非常可觀的266磅呎，八前速自動波箱為標準配塔。四汽缸引擎表現如何，筆者尚未有機會體驗，相信大部分買家亦會為四驅而捨棄四汽缸，V6方面，由於功率不大，表現中規中距，並不突出，對需要拖拉船隻的買家來說，V6引擎亦是不可避免的選擇，皆因其負載重量高達2,268kg而四汽缸則只能拖拉907kg而已。
4MOTION設有多種不同的四驅駕駛模式，分別為雪地Snow，正常路面Onroad，越野Offroad以及個人化設定Individual，若隨車說明書之二十版幅越野手則是有所指示的話，Atlas的越野性能是不用質疑的。一體化車身設計為Atlas帶來的最大得益便是房車化的操縱性能。前後懸掛系統皆全獨立式設計，前使用麥花臣支柱而後懸則為多連桿組合。懸掛的吸震效能十分稱職，表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象。以行駛舒適而言，Atlas表現比預期更好，原來，糾糾雄風的背後尚有其溫柔的一面，在多彎道路上，Atlas發揮了比預期要好的動態表現，側身滾動微乎其微，再加上良好的車體剛性，Atlas依然造就出不錯的操控性。
有了Atlas七人多用途越野車之後，福士"大眾"之名亦終可名正言順得多了。事實上，Atlas現也不是大眾車廠的唯一七人車，就連細一級的Tiguan亦隨新舊交接演變成為福士的第二七人車選擇，以遲來先上船來形容Volkswagen就真是貼切不過的了。
Photo Gallery:
規格 / Specifications:
型号 Model: 2018 褔士 Atlas Execline
顏色 Paint Type: Kurkuma Yellow
廠方建議售價 Base Price: $52,540
軸距 Wheelbase(mm): 2,979
長闊 Length/Width/Height(mm): 5,036 / 1,978 / 1,769
引擎 Engine: 3.6L FSI VR6
最大馬力 Horsepower: 276 hp
最高扭力 Torque: 266 lb-ft
波箱 Transmission: 八前速 Tiptronic 自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 五連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
輪胎尺碼 Tires: Continental CrossContact LX Sport 255/50R 20
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其它試車: 
2016 Volvo XC90
2015 Toyota Highlander
2016 Honda Pilot