2018 平治 AMG GT C Roadster

Mercedes-AMG GT C Roadster cars canada review

試車: Victor Luk

攝影: Victor Luk

出版日期: 2018年5月18日

 



去年在澳門舉行的FIA GT World Cup賽車版超級跑車競賽中,平治憑著兩部AMG GT3力壓全屬中置引擎之奧迪R8、法拉利488和保時捷911,分別贏得冠、季軍譽銜。所以屬開蓬街版的GT C當然也有個巨型引擎廂,來容納台五六百匹馬力之巨無霸引擎。GT C不同在於那街版GT共用的4公升V8雙渦輪增壓引擎設計,兼配搭個 7前速AMG Speedshift DCT Sports自動波箱。為盡量平均前後車重分配,工程師更將這個波箱後置,間接增加了後輪距。而透過旨在管制轉波反應之五模式AMG Dynamic Select,用家能同時控制車輛加速度與排氣音量。

 

GT C引擎緊遵賽車傳統,澎湃動力輸出毫不保留。從靜止加速到100 Km/h只需3.7秒,而廠方發報極速則達316 Km/h,基本上跟賽車版表現看齊。故此工程師先替尾軸加設自動差速鎖,然後讓後輪於100 Km/h以下時速自動反轉向達1.5度。當再加極準的制動反應和自動調較四輪吸震之AMG Ride Control,GT C即時提供了超越傳統前置引擎後輪推動跑車的傳神小動作,全面增強其高速穩定表現。如斯肯定會令手握麂皮軚盤的用家愛不惜手。

 

靈感源自五十年代平治300SL耐力賽車之垂直15條鉻片GT C車頭面罩設計,巳罕見於現代超級跑車上。因為GT車系長度比平治頂班兩座開篷跑車SL短80 mm,而闊度卻達勞斯萊斯元首車級。所以從任何角度望去,這輛比GT3戰車重多四份一的開篷跑車在視覺上能予人極貼地感。更難得是蓋上鋁鎂骨架之蓬頂後,毫無影響整體造形,炫酷依然。

 

待蓬頂靜靜而迅速地自動揭開,途人即可共賞到空間與享受均超凡的GT C氣派車廂。唯是面對駕駛席之儀錶盤卻相當平凡。儀錶板中央的螢幕與送風口組合,明顯地回應水壩式車頭造形。其對下之柸座則與點煙器和光碟莫明地共聚一堂。可幸那仿V8汽缸布局的豎琴式中控臺,使用起來仍算就手。至於細小波棍為何被推至手肘易碰之處,筆者確難解。

 

其實只要坐上那頭枕內置Airscarf頸背䁔風系統的座位,耳朶聽到Burmester音響系統超底音喇叭透過車身來傳播之全音域效果。車旁事物登時變成浮光掠影。誰會跟這輛有風度的開篷超級跑車去計較車廂小節。


平治 AMG GT C Roadster規格

類別:2座開篷跑車
引擎:4公升V8汽缸32活瓣雙渦輪增壓
最大馬力:450匹 / 5,750 - 6,750 rpm
最大扭力:502磅呎 / 1,900 – 5,500 rpm
變速:7前速AMG Speedshift DCT Sports自動
耗油量:市區 15.5 公升 / 100 Km
公路 11.7公升 / 100 Km
驅動形式:前縱置引擎、後輪推動
制動:全透氣碟ABS、ESP
懸掛:獨立雙叉骨
輪圈:前9 X 19吋合金
後 11 X 20吋合金
輪胎:前P265/35R19
後P295/30R20
試車售價:$187,690

 


Photo Gallery:

 

Mercedes-AMG GT C Roadster white canada Mercedes-AMG GT C Roadster side view top down Mercedes-AMG GT C Roadster rear quarter view

 

Mercedes-AMG GT C Roadster new front grill

 

 

 

 

 

 



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