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相比最初進軍市場之時，雷克萨斯Lexus的客戶平均年齡經已驟然下降，毫無疑問，品牌之RC雙門轎跑於此居功至偉...

才於2014年面世的奔馳GLA跨界越野車今已演進至第二代全新款式。相較寶馬X1，GLA的出現無疑慢了半拍，但憑藉朝氣設計和風格，GLA的全球總銷量經已追趕X1...

最先由寶馬X1開拓的小形豪華SUV/CUV市場已然發展成為兵家必爭之地，奔馳和奧迪亦先後以GLA 250和A3相繼加入戰圈，而梅賽德斯-奔馳還更將這市場搞到聲色俱全...

當韓國现代車廠Hyundai於2015年成立豪华子品牌Genesis捷恩斯之時，其第一部炮製便是要打入奔馳E-Class及寶馬5系層面的中型豪華轎車G80...

在競爭激烈的營銷戰場上，旗艦flagship可說是各大商家必然擁有或誓必擁有的標志性産物，知名度高商舖如是，品牌車商就更加不能或缺任重道遠的鎮山之寶...

打開加拿大BMW寶馬的網業，第一部車搶入眼簾的並不是2022年全新M5 CS，而竟為全電的BMW iX...

每當車糸增添新型號，車廠會略指其尺碼或機械方面跟標準型號之不同。但在發佈這輛Encore車糸新成員資料時...

既然決定停産全部花旗轎車，福特旗下的Ranger細Pickup休業十年後在北美捲土重來填補市場空檔一舉實屬必然...

市面上雖已充斥多不勝數，種類繁多的越野車，但仍可稱得上為玄門正宗的，必非老牌子快意佳士拿及奔馳旗下的吉普Jeep Wrangler和G-Wagen莫屬了...

七人車的需求一直並沒有因為迷你客貨車市場日漸息微而有所消感，反之，隨著屋價持續高企以至難以負擔之下...

受疫情影響下，一年一度的加拿大車評人協會AJAC之2021 Canadian Car/Utility of the Year亦因應要從戶外移師室內...

不經不覺，Kia起亞Sorento越野車已然走進了第四代的演變歷程。若說Telluride是韓國起亞車廠的招牌名星的話...

若充電位之多寡能反映汽車製造商於電車發展方面的傾向的話，沃尔沃Volvo必然是龍頭大哥之一...

隨著歐洲各大車廠作出全電子化宣言之後，汽車全面電動化的世界已是指日可待的事...

勢想不到向以終極駕駛機器Ultimate Driving Machine自居的BMW寶馬最終也要向全電化大同低頭...

無論在整體設計抑或底盤功架上，才於去年推出的第四代马自达Mazda3都比前三代有長足的進展...

每逢與人談起Kia南韓起亞車廠這品牌的時候，對方腦海中定會直覺地浮現入門和簡樸等字眼，也甚至會聯想到經濟型買家...