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四年一小改，八年一大改的作風向來都是歐洲廠家的座右銘，對捷豹Jaguar來說亦不例外...

越野車的發展已經歷了一段悠長兼精彩"歲月風雲"的年代，至此消費者對這類產品也養成了頗為刁鑽的口味...

Alpina一家德国老牌汽车制造商在北美市場上並不為人熟悉，迄今為止，專為BMW寶馬車廠服務的改裝專門店只為北美提供了兩款車型...

曾幾何時，讴歌Acura的四門房車陣容可説盛極一時，其所涵蓋幅度雖未至密不透風，但迎合每一階層口味卻綽綽有餘...

對寶馬BMW擁躉來說，引擎乃寶馬之靈魂這說法應沒有人反對，但軀殼呢？儘管越野車已然成為寶馬以至各大廠家的聚焦所在...

在寶馬的三大房車系列當中，5系是中堅份子，亦是最有實力的一員。在中型豪華房車市場上，寶馬5系向來都是買家採購的熱門對象...

在日文中Mirai寓意未來。雖然電車巳肯定是未來主要的陸上客運工具。但有估計若當今全球三分一的汽車全轉用儲電池來驅動...

汽車電能化能發展至今日的局面，豐田Toyota應居功至偉。打從Prius於1997年為豐田以至全世界開拓電能化全新天地之後...

數星期前撰寫福特Bronco Sport之時，始發覺Compact SUV選擇雖多不勝數，但具嚴格越野材能的就少之又少...

马自达Mazda最終也重投渦輪增壓器的懷抱！處於渦輪增壓器大時代之下，自然吸氣引擎即使效率再高...

正如上文所說，Cadillac凱迪拉克之全新CT5和CT4現已分別取締了CTS和ATS，成為凱迪拉克房車系列生力軍之餘...

猶記得在去年多倫多的加拿大國際車展上(多麼使人懷念的日子)，正當全場眼球都聚焦於Cadillac凱迪拉克之全新Escalade...

姑勿論在美國市場如何萎縮以至近乎被多人越野車完全取締, 迷你客貨車在加拿大卻是另一光景，仍不乏這類捧㘯客...

在福特Ford的領導層內，想定必有一兩個話事人對Jeep吉普恨之入骨，可不是嗎？炮製完一部Bronco將Jeep Wrangler...

又有誰曾想到，成為特斯拉Tesla頭號對手之一又竟會是以"磚頭"起家的沃尔沃Volvo?...

相比最初進軍市場之時，雷克萨斯Lexus的客戶平均年齡經已驟然下降，毫無疑問，品牌之RC雙門轎跑於此居功至偉...

才於2014年面世的奔馳GLA跨界越野車今已演進至第二代全新款式。相較寶馬X1，GLA的出現無疑慢了半拍，但憑藉朝氣設計和風格，GLA的全球總銷量經已追趕X1...

最先由寶馬X1開拓的小形豪華SUV/CUV市場已然發展成為兵家必爭之地，奔馳和奧迪亦先後以GLA 250和A3相繼加入戰圈，而梅賽德斯-奔馳還更將這市場搞到聲色俱全...

當韓國现代車廠Hyundai於2015年成立豪华子品牌Genesis捷恩斯之時，其第一部炮製便是要打入奔馳E-Class及寶馬5系層面的中型豪華轎車G80...