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相比最初進軍市場之時,雷克萨斯Lexus的客戶平均年齡經已驟然下降,毫無疑問,品牌之RC雙門轎跑於此居功至偉...
才於2014年面世的奔馳GLA跨界越野車今已演進至第二代全新款式。相較寶馬X1,GLA的出現無疑慢了半拍,但憑藉朝氣設計和風格,GLA的全球總銷量經已追趕X1...
最先由寶馬X1開拓的小形豪華SUV/CUV市場已然發展成為兵家必爭之地,奔馳和奧迪亦先後以GLA 250和A3相繼加入戰圈,而梅賽德斯-奔馳還更將這市場搞到聲色俱全...
當韓國现代車廠Hyundai於2015年成立豪华子品牌Genesis捷恩斯之時,其第一部炮製便是要打入奔馳E-Class及寶馬5系層面的中型豪華轎車G80...
在競爭激烈的營銷戰場上,旗艦flagship可說是各大商家必然擁有或誓必擁有的標志性産物,知名度高商舖如是,品牌車商就更加不能或缺任重道遠的鎮山之寶...
每當車糸增添新型號,車廠會略指其尺碼或機械方面跟標準型號之不同。但在發佈這輛Encore車糸新成員資料時...
既然決定停産全部花旗轎車,福特旗下的Ranger細Pickup休業十年後在北美捲土重來填補市場空檔一舉實屬必然...
市面上雖已充斥多不勝數,種類繁多的越野車,但仍可稱得上為玄門正宗的,必非老牌子快意佳士拿及奔馳旗下的吉普Jeep Wrangler和G-Wagen莫屬了...
受疫情影響下,一年一度的加拿大車評人協會AJAC之2021 Canadian Car/Utility of the Year亦因應要從戶外移師室內...
不經不覺,Kia起亞Sorento越野車已然走進了第四代的演變歷程。若說Telluride是韓國起亞車廠的招牌名星的話...
勢想不到向以終極駕駛機器Ultimate Driving Machine自居的BMW寶馬最終也要向全電化大同低頭...
無論在整體設計抑或底盤功架上,才於去年推出的第四代马自达Mazda3都比前三代有長足的進展...
每逢與人談起Kia南韓起亞車廠這品牌的時候,對方腦海中定會直覺地浮現入門和簡樸等字眼,也甚至會聯想到經濟型買家...